近日，圆通、申通、韵达第三季度财报都已出炉，财报成绩各有千秋。第三季度，圆通营收最多，韵达净利润最高;申通业务量最少，韵达最多。三者同为加盟制模式，但收入比例却不同，业务量也存在一定差距，这究竟怎么回事?
亿欧通过分析三者2018年第三季度财报，发现在营收、业务量、服务质量等方面主要呈现以下几个特点：
1、同为加盟制，收入比例不同
需要指出的是，圆通、申通、韵达三者同为加盟制模式，但是2018年第三季度收入比例却不同。
在营收方面，2018年第三季度，圆通营收最多，实现营收65.6亿元;申通次之，实现44.6亿元;韵达相对较低，为33.5亿元。在营收增幅方面，申通同比增长最高，为48.55%;圆通次之，为40.83%;韵达相对较低，为32.28%。
在净利润方面，2018年第三季度，韵达净利润最高，为9.8亿元，同比增幅也最高为128.9%;申通次之，净利润为7.4亿元，同比增长95.1%;圆通相对较低，净利润为4.5亿元，同比增长23.84%。
需要注意的是，虽然通达系都是加盟制，但各自直营、加盟的比例及深度不同。如今，在“三通一达”中，韵达枢纽转运中心直营化比例最高。截至2017年底，韵达在全国设立54个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%。申通在收购转运中心后，转运中心直营率大幅提升20%，直营比例已达84%。圆通也在积极推进直营化进程，建立了直营模式的B网，并推出首个直营体系品牌承诺达。截至10月17日，承诺达已在89个城市设立565个直营营业部。收入上，韵达、申通、圆通三者都包含面单与中转收入，但韵达不含派费，而申通与圆通却含有派费。所以，韵达营收低于圆通、申通也存在这方面的原因。
2、单票收入低，业务量却高
从第三季度财报可知，圆通实现业务量16.3亿票，申通为13.3亿票，韵达为17.7亿票。可见，第三季度业务量，韵达最多，圆通次之，申通最少。
将三者的业务量与上述营收和净利润对比，不难看出圆通与申通的单票收入都要高于韵达。事实上，2018年7月-9月，圆通与申通的快递服务单票收入维持在3元以上，而韵达一直处于1元以上的水平。可见，第三季度，韵达较低的单票收入也为其带来了一定业务量。
毕竟C端与B端拥有选择权，更何况目前市场上也存在诸多快递企业，消费者与用户可以根据其需求从众多选项中选定一家乃至多家企业为其服务。在快递企业提供同质化服务的当下，提供低价服务的快递企业自然会比同行其他企业收获更多的订单量。所以，第三季度，韵达业务量高于申通与圆通是存在一定原因的。
3、服务质量，有待提升
如今，价格战已不再是各家快递企业的制胜法宝，取而代之的是服务质量。在消费升级的当下，C端与B端客户更加注重快递服务，各家快递企业也已意识到这一问题，逐渐将发展战略转向服务质量提升层面。圆通、申通、韵达也在不断改善服务，但效果并不明显。
近日，国家邮政局委托专业第三方对2018年第三季度快递服务满意度进行调查。调查显示，2018年第三季度用户快递服务公众满意度得分为78.1分，同比上升0.9分，较今年第二季度上升0.1分。在快递企业公众满意度方面，得分在80分以上的企业为顺丰、京东物流，而圆通、韵达、申通得分均在76-80分之间，明显低于顺丰与京东物流。
从申诉情况方面来看，9月，消费者对快递企业有效申诉处理满意率(消费者对快递企业有效申诉处理满意件数与快递企业有效申诉总量之比)为98.7%，申通与全国平均有效申诉处理满意率持平，为98.7%;圆通、韵达均要高于98.7%，分别为99.5%与99.1%。
在服务为王的当下，服务质量的高低与快递企业的营收、净利润直接相关。9月，全国快递服务申诉率(快递企业每百万件业务量发生申诉问题的件数)为33.2，韵达要低于全国平均值，为20.73;圆通与申通都高于全国平均值，分别为38.42与42.86，申通的申诉率甚至接近韵达的2倍。而第三季度，韵达实现净利润9.8亿元，同比增长高达128.9%，增幅是圆通的5倍多，这与其较低的申诉率不无关系。
除此，亿欧通过分析三者公开资料得出，第三季度，圆通、申通、韵达分别在战略规划、运营模式等方面采取了不同举措，一定程度上导致三者在营收、净利润等方面存在较大差异。
首先，在发展布局方面，圆通全线开通B网、建设机场、投资转运中心等一系列动作，成为其净利润降低的原因之一。
7月3日，圆通全线开通B网，主要针对中高端商务客户及个人推出城市高频配送服务体系，随后便推出“承诺达特快”。7月30日，圆通在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽投资122亿元。8月13日，圆通对外发行可转债36.5亿元，投资多功能转运及仓储一体化建设项目、转运中心自动化升级项目和航空运能提升项目。
2018年第三季度，圆通实现营收65.6亿元，而净利润仅为4.5亿元，在三者中净利润最低，甚至不及韵达的1/2。与A网不同，圆通B网采用全直营模式，这意味着需要更高投入。据悉，2018年在B网建设中圆通将总投入12亿，地级市覆盖率达到70%。此外，建设全球航空物流枢纽、投资转运中心等一系列动作也需要巨大资金投入，带动成本大幅上升，一定程度上拉低了净利润，最终或许导致其第三季度净利润低于申通与韵达。
其次，韵达优化产业结构撤资丰巢，贡献了5.88亿元利润。
2018年6月，为优化资产配置结构，实现合理投资收益，基于商业考虑，韵达及全资子公司福杉投资、上海云韵投资管理有限公司与深圳玮荣企业发展有限公司签署了《关于深圳市丰巢科技有限公司之股权转让协议》，将深圳市丰巢科技有限公司13.4673%的股权转让给深圳玮荣。本次交易完成后，进一步充盈韵达现金资产，有助于其进一步夯实快递核心主业底盘建设。
截至2018年第三季度财报期末，韵达已获得12.12亿元的转让价款。财报显示，2018年前三季度，韵达处置丰巢股权贡献5.88亿元利润。2018年前三季度，韵达实现净利润19.8亿元，同比增长68.42%。因撤资丰巢，促使韵达前三季度净利润增幅要高于圆通与申通。
再者，申通增资布局收购转运中心，提高转运时效。
8月23日，申通发布公告称，分别以7978.67万元、2010.49万元、8142.58万元、2570.94万元、3339.55万元收购东莞、南昌、河南、广西南宁、长春的转运中心。据悉，2018年以来，申通陆续收购了北京、武汉、深圳等核心区域的加盟转运中心，转运中心直营率大幅提升20%。根据公开数据显示，目前申通大型转运中心68个，自营转运中心57个，直营比例已达84%。
2018年第三季度，申通实现净利润7.4亿元，同比增长95.1%。其增资布局动作确实需要大量资金支撑，短期内成效甚微，但从长远来看，将有助于申通今后提高转运时效，并发挥重点城市的辐射带动作用，从而支撑更高水平的快递服务体验。
最后，三者多措并举，提升服务。
在提升服务质量方面，三者不断尝试各种举措。7月5日，圆通、申通等上线快递员星等级。8月，二者下发首轮千万元星激励，鼓励快递员提供五星级服务。其中，包括圆通五星级快递员，申通五星、四星级快递员在内，第一批共有超过2万名快递员获奖。此外，韵达于7月完成第二期限制性股票股权激励首次授予登记工作，这一计划有助于进一步调动工作积极性和工作热情。
但事实上，圆通、申通、韵达在服务质量方面与顺丰和京东物流还存在一定差距，三者仍需努力。据国家邮政局数据显示，2018年第三季度，在快递企业公众满意度方面，三者得分均在76-80分之间，而顺丰与京东物流均在80分以上。
结语：
旺季前夕，圆通、申通、韵达也入局了涨价潮，旺季普涨已成常态。但涨价并不是快递企业抢占市场的唯一选择，相比而言，优质的服务更能赢得市场认可。加盟制模式出身的圆通、申通、韵达也意识到这一问题，并不断向直营模式转变，欲通过多措并举以逐步提高服务效率，最终谁会以更加优质的服务，率先赢得更多用户的认可，还需时间考量。
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