马士基集团是成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。
据了解，马士基集团表示明年不会考虑进行任何并购，同时，在2020年前也不会投资订造大型船舶或二手船。
这家世界上最大的航运公司正在整合德国汉堡南美，进展速度超过预期。马士基航运预计，到2019年，集成协同效益将至少达到5亿美元，不包括整合成本。
在近期的电话会议上，施索仁表示，马士基航运在远洋运输市场拥有超过20%的市场份额，这为公司提供了具有竞争力的成本结构，因此没有必要考虑收购。
此外，马士基航运计划在未来几个季度继续实行严格的资本纪律控制。
“我们不打算在2020年之前订造任何大型船舶或投资二手船，”施索仁表示。这也与2020年前新的主要港口投资有关。
在第三季度期间，马士基航运投资了8000万美元用于安装洗涤器，并在集装箱船上选定的部分进行改造，作为遵守2020年硫排放量上限新规计划的一部分。
施索仁不愿意透露配备洗涤器船舶的数量，并强调该公司遵守硫排放上限新规，绝大多数船舶使用硫含量低于0.5%的低硫燃料。
谈到美国关税对中国进口的影响以及两大贸易国之间的贸易战，施索仁表示，马士基航运将在中国农历新年期间撤出跨太平洋贸易航线的运力，以适应需求放缓的预期。不过，马士基航运的其他贸易航线不会受到持续紧张的贸易战局势影响。
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