湖北省是今年取消4.5吨以下及普通货车的道路运输证和运营证的一个城市，相信在取消了这些证之后，湖北的小车货运方面可能会增长的比较多。据了解，2018年10月，湖北省进入传统物流旺季，公路货运市场货源较为充足，货运市场农副产品、消费品等货运需求有所上升，工业原料及工业品等货运需求基本持平，普货整车运价指数103.61点，同比上涨2.01点。
其中，武汉始发北向线路运价指数环比上涨0.68个百分点，东向线路运价指数环比上涨0.81个百分点，南向线路运价指数环比上涨0.79个百分点，西向线路运价指数保持不变。
10月份监测数据还显示，在普货整车运输成本构成中，所占比例最多的成本项目依次是燃油费用（31.01%）、去程通行费（22.56%）、司机薪酬（18.12%），这三项成本占总成本的71.69%。
另据分析，在运距区间200公里以下,车型二(9.6米长，最大载荷量18吨)的运价与成本差值为+0.025；在运距区间200～400公里内，车型二、车型三(13米长，最大载荷量30吨)的运价与成本差值分别为-0.050、+0.053；在运距区间400～800公里内，车型二、车型三的运价与成本差值分别为-0.011、+0.034；在运距区间800～1600公里内，车型二、车型三的运价与成本差值分别为-0.005、+0.024。
数据表明，车型二货车盈利机会有限，车型三货车盈利空间有限，超限运输的内生动力存在，治理任务繁重。
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