从哪一年开始，共享单车慢慢的出现在我们的身边，到现在的共享单车，共享助力车以及共享轿车都成了正常的事情，人们上班常常可以看到路边的共享单车。一切的发展看着都是朝着好的方向发展，事实真的如此吗？其实不然，在共享经济的背后仍然存在着许多的问题亟待解决。在这里，我提到了共享经济，很多人不知道共享经济是什么意思，共享单车大家了解，其实共享经济就是差不多的意思。
“共享经济”这个词，其实最早的时候是出现在美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）与伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joe L. Spaeth）于1978年合作的一篇论文中，其中的意思大概是指“将自己的闲置资源分享给有需求的人，在获得报酬的同时还产生额外的附加值”。而后经过多年的发展，今日人们理解的共享经济已经上升为一种商业模式，即拥有闲置资源的某个机构或者个人，以有偿的方式将资源使用权暂时让渡给他人，并获取一定报酬。
像如今的共享单车、共享轿车都是共享经济背后的产物。那么共享经济的发展是怎样的呢？深入研究，我们可以知道共享经济存在三点特征：
一，借助网络搭建信息平台。如此可以打破供需双方的信息不对称，及时高效地连接闲置物品或服务的所有者与需求者，在大大降低搜寻成本的同时，还能让达成交易的可能性得到提升。
二，以闲置资源使用权的暂时性转移为本质。共享经济倡导的是所有权与使用权的分离，物品或服务的需求者通过共享平台暂时性地从所有者那里获得使用权，以相对较低的成本完成使用目标后，再将物品归还给所有者。
三，重视物品的重复交易和高效利用。通过频繁易手所有者的闲置资源，让其他社会成员反复使用，以这种“网络串联”的方式将全社会范围内的闲置资源重新加以配置、整合与优化，从而提升现有物品的使用效率，并实现个体的福利提升与社会整体的绿色可持续发展，这也是共享经济的精髓所在。
近日，OFO退还押金的事情闹的纷纷扬扬，为什么，还是因为共享经济背后的系统并不完善，还存着着许多的问题。
其一，激烈的竞争与潜在的竞争使其获利困难。共享经济在初兴起的几年看似获得了巨大的成功，但多数共享经济企业却迟至营运多年后才开始获利，而且目前大部分用户选择共享经济的主要因素还是因为价格比较便宜，然后也方便，所以才会去选择共享平台。而平台企业一旦定了高价，那么他们和原本传统产业的差异没有那么明显，这个时候反而无法吸引用户了。
就说中国大陆原生的共享单车行业，虽然从最初就采用了与标准共享经济定义不同的重资产运营方式。但是由于共享单车行业很难在消费者端做出差异化的产品与运营，整个行业都面临高投入成本和高折旧成本的困局。一旦缺乏资金投入便可能出现流动性风险，且频繁的补贴措施也使得租金收入不如预期，那么就不得不陷入“倒闭”、“跑路”与“兼并”的结局。
其二，重资产运营问题。共享单车、共享充电宝、共享雨伞等中国流行的共享业态，更像是公共设施租赁。但从结果来看，它依然实现了消费者从拥有权向使用权的转变。但是短时间内，这些企业创造出了许多新的资产，而非利用原有的闲置资源，使得他们的实体资产大增，庞大的成本和折旧费用可能使企业策略的调整和资金分配都不够灵活。大家稍微想一想就可以知道，例如共享单车，总会有那么几个人不爱护，总会有一些单车被破坏，这个基础上加上成本之高，让企业发展可能远远低于预想。
其三，零工经济带来的冲突。对于许多共享经济来说，消费者使用的并非闲置资产，还有附加于闲置资产之上的人力服务——比如闲置车辆之于司机，闲置房屋之于房屋清扫者。因此，共享经济带来的除了是全新的商业模式外，亦改变了传统的劳雇关系。
以上都是共享经济如今存在的一些问题，关于这些问题其实都是亟待去解决的，而且除了这些问题之外，一些关于法规的问题也逐渐的体现出来。这些问题随着发展以及时代的进步逐步被大家重视关注。这也是我们看到的一些具体问题的深层次原因：如共享单车投放过剩、网约车服务司机的劳务问题、网络短租平台面临的安全和卫生监管问题等等。
那么共享经济的发展就这样止步不前了吗？不是的，只是说共享经济如今的发展正处于一个急需突破口的状态。一些问题体现突出，亟待解决。对于一些共享企业来讲，一方面，共享经济平台的经营思维应有所转变。另一方面，有关部门的监管步伐要及时跟上。在共享经济经历了野蛮增长后，据其特点实施全方位的监管可谓正当其时，而共享经济平台发生的诸多违法犯罪事件更是给每个人都敲响了警钟。
对于共享经济的发展，小编一直都是比较看好的，随着时代的发展以及社会科技的进步，一些运营模式必然会发生改变，这是大家需要接受的事实，而且对于未来商业模式发展，大家都不知道或发生什么样的改变，也许一个想法一个模式又会发生不一样的事情，而共享经济在目前现状看来，虽然存在一些较大较多的问题，但是这都是发展的必然性。有问题才会去解决去发展。相信未来共享经济的发展会越来越好的。
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