马德里南部空中城市集团（AirCity Madrid Sur）最终确定了在马德里与卡斯蒂亚-拉曼恰接壤处，开发第二个大型商业机场的项目。新机场选址在距离马德里西南方向30公里处，比邻托雷多省Casarrubios del Monte市和马德里El álamo市。新机场主要服务的是各廉价航空公司。在初期投资1.48亿欧元后，该机场预计2023年竣工，十年内航班量达到年5.5万次，旅客吞吐量预计为700万人次。

  在马德里开发第二个机场并不是一个新项目。埃斯佩兰萨· 阿吉雷（马德里人民党主席）和伊格纳西奥·冈萨雷兹·冈萨雷兹（马德里社区主席）早就计划在El álamo市修建新的机场，废弃Casarrubios del Monte市的小型机场。但由于西班牙赌博度假项目（Eurovegas）的取消，该计划也被搁置。因此，早在1992年开放的Casarrubios机场一直在继续运营，目前这个机场主要作为摄影、娱乐、信息采集等用途，每年有300多架飞机在那里进行约7万次起飞和降落。

  马德里南部空中城市集团早在2009年就首次提出了扩建Casarrubios机场的打算，后被取消。这一次的项目现在正处于马德里和卡斯蒂利亚-拉曼恰政府的申请处理阶段。据马德里政府的消息来源称，政府已经证实集团具有承担该项目的经济和技术能力，但仍需要对环境进行评估。与此同时，西班牙公共事务与运输部正在开展对机场兼容性的调查。另外，该项目已经获得航空区域占用许可。项目发起人称，有信心拿下该项目的授权，因为从地理位置来说，该选址在马德里市是唯一的最好选择。

  据悉，新机场占地70%位于马德里大区境内，30%位于托雷多境市内，1.48亿欧元的投资金全部来自公司存款和其它金融渠道，西班牙政府不提供财政支持。马德里南部空中城市集团称已经签订了初步协议，将建造一条新的3.2公里的跑道，同时扩建现有的跑道，建造一个控制塔，一个15，000平方米的停机坪，机库，以及A-5和R-5的两个入口。

  据预测，这项工程将于2020年开始，2023年竣工，第一年预计将接纳接近30万名乘客。在10年内，预计乘客量将达680万，每年运营超过50，000个航班，这其中将增加私人飞机量，飞机货物运输量以及飞行训练项目。

  同时周边将开设酒店，提供维修服务，建立培训学校（提供高达10，000米的教室和模拟中心）。据发起人称，总体而言，该机场将在25年内吸引约18亿欧元。 预测到2033年，机场将产生5，600个直接就业岗位和13，300个间接就业岗位，此外还有32，000个通用航空综合体。

  另外，根据国际航空运输协会（IATA）的预测，到2036年，西班牙的航空旅客数量将增加一倍，这也证实了西班牙机场管理局Aena本月提出的最新战略计划。项目发言人确认，今年马德里巴拉哈斯机场预计接待5400万乘客，而该机场的乘客容量最大为7000万。Aena计划在2026年将乘客容量扩大到8000万。

  项目发言人同时强调，马德里是唯一一个在半径不到120公里内，没有第二个机场的欧洲首都（巴塞罗那埃尔普拉特机场外还有赫罗纳机场）。如果马德里出现空域问题，则必须将飞机转移到萨拉戈萨或巴伦西亚——远在200公里外。

  Casarrubios新机场不会制约马德里巴拉哈斯机场，反而是一种互补。马德里巴拉哈斯机场是一个枢纽，是远程和跨洋航班的连接点，但其运营成本高，灵活性低，这对廉价航空公司来说无法实现利益最大化。因此，Casarrubio新机场将成为这些航司的新选择。同时这将为马德里巴拉哈斯机场减轻压力，为其他廉价航空公司留出利润空间。发言人确信，正如其他欧洲城市一样，第二个机场不会减损第一个机场的利益，而对于双方来说都是一个共赢的局面。

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