在人口密集的城市构建更具智慧的城市物流，如何缓解地面交通压力、提高配送效率?未来，地下物流系统将被大规模运用;除了“入地”，快递末端配送还可“上天”。近日京东物流将在江苏省试点无人机省内跨城配送。

  在2018全球智能物流峰会上，中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生说，随着城镇化进程的加速、快递物流产业的爆发式增长，在人口密集的城市构建更具智慧的城市物流，成为未来城市必须探索的新课题，“利用地下物流推动新时代智慧城市的建设发展，将会成为整个行业发展的重大变革。”

  陈湘生为记者详细描绘了“地下物流”这组“轨道交通+综合管廊+园区创意”的愿景。“我们只要将邮递的物品贴上一个编号，工作人员将物品放置到运输箱中，同时贴上地址编号，物品在地下城市进行运输，运输箱会直接送到房子里，主人将箱子内物品拿出来以后，再将箱子送回去就完成了。”这套系统“借用”的地下管道正是目前各大城市新建的地铁轨道等综合管廊。它需要先通过物流中心进行货物安检，待地铁晚上收车以后，通过地铁轨道分流货物至集散点、分拣中心，再通过机器人搬运分拣，进入货流仓，接下来通过其他综合管廊进入小区分拣中心，直送用户家里。

  陈湘生表示，地下物流系统技术上不存在难题。目前城市配送干线运输每吨均价是400元，按年货运量100万吨算，每年毛收入约4亿元。“不考虑地下通道土建费用，工程总投入约18亿元，6年就能回收成本，而且特别能缓解城市地面物流、车流、人流压力。”当然，构建地下物流快捷系统，这需要政府统一推动。陈湘生说：“如果一个地下空间既是市政过街通道、安全应急通道，又是企业使用通道，它的租赁权、转让权、使用权划分是个难题。如果没有政府主导，地下物流根本不可能实现。”

  据了解，地下物流并非空想，早在1927年就已实现。当时英国伦敦在隧道里进行邮政运输，但是距离较短。德国、荷兰随后进行了尝试，特别是荷兰，因其郁金香配送对时效性要求极高，曾研发了成熟的地下物流。目前，国内深圳、雄安新区等都在进行相关研究和技术开发。

  利用地下综合管廊进行快递派送，而且自动进门入户，这听上去遥不可及，但科技的进步就是超乎想象。2016年各大电商提出无人机送快递的时候，很多人也以为只是一个概念。京东X事业部无人机产业中心项目经理王天宇说，2016年6月，京东物流在宿迁设置了第一个无人机末端配送站，那里村庄坐落分散，受制于乡间道路、河流阻断等因素，不能以城市物流末端方式来布点。对于偏僻的乡村而言，无人机末端配送既省时、更省钱。现在，在宿迁张圩、林苗圃村等15个村庄的上空，超过50台无人机每天负载着快递包裹，从宿迁城区配送站起飞，往返飞行40分钟，为村民提供快递末端配送服务。

  “我们数据统计发现，现在宿迁小范围展开的无人机末端配送成本，已经和传统的人力陆运成本持平。”王天宇说。一旦无人机末端配送规模扩大，配送成本就会明显降下来。但是，续航能力一直是无人机的“硬伤”，包括京东、苏宁在内的各家快递公司都在研发，以求突破技术难题。京东接下来将在全国范围内试点载重40公斤和200公斤的无人机末端配送服务，续航能力最长达2小时。这为江苏省内跨城市物流运输提供了可操作性。据了解，京东的最终目标是构建省内4小时物流圈。

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