近年来，随着互联网电商行业的迅速发展，网络购物日的普及，让收快递成为人们生活中的一件琐事。然而，网购尽管方便快捷，还可以送货上门，却常常卡在“最后一公里”，让收快递的“琐事”成了一件“难事”。

  都知道配送的“最后一公里”并不是真正的一公里，而是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。由于属于短距离，俗话称之为一公里配送。这一短距离配送，是整个物流环节的末端环节，也是唯一一个直接和客户面对面接触的环节，意义重大。

  既然在整个物流环节中意义重大，那么为何又说“最后一公里”，让收快递的“琐事”成了一件“难事”了呢?跟着小编一起来了解下吧!

  目前，网络购物的飞速发展与物流配送的滞后已经严重不匹配，后者已成为电子商务发展的最大瓶颈。作为整个电子商务行业的“最后一公里”，我国电子商务行业的发展很大程度上成为过去数年内快递业发展的重要刺激因素。

  而由于城际间的配送批量大、频次低，便于成本的控制，而地区内的配送由于顾客对及时性的要求不断提高，只能小批量、高频次的配送，使得地区内配送成本居高不下。时至今日，快递业因成本压力而选择快递费用上涨，势必影响电子商务的快速发展。

  而且最后一公里配送存在的问题也没得以解决，因此有小伙伴会有“最后一公里”，让收快递的“琐事”成了一件“难事”这样的感觉。那么目前最后一公里到底存在哪些问题?

  1、严格限制货车进城、部分小区不放行

  在一些经济发达的一线城市，相信大家都有在进城路口看到类似于“货车禁行”这样的标志牌吧。货车进入城市必须要持有通行证，而且还只能在规定的时间段内进入城区。其实这样不但造成了夜间货车扎堆进城道路拥堵，而且还大大的降低了快递车辆的配送效率。

  而且部分小区为了安全起见是不允许快递人员进入小区的，快递员只能在小区门口挨个给客户打电话，或者将包裹放在物业管理处。如果物管拒绝接受快递和包裹的话，就使得快递在最后一站的配送效率大大降低，包裹不能及时安全的送达客户的手中。

  2、物流体系不够完善、遇高峰期爆仓现象十分严重

  由于我国快递行业起步较晚，物流体系并不怎么完善，所以一旦遇上像“双十一”这样的高峰期，就会出现爆仓现象，而且这种现象还十分严重。

  大家都知道“双十一”所带来的销售业绩是十分惊人的，而对于下游快递企业来说，却是工作量翻了番，压力巨大。先别说仓储环节发生的严重爆仓现象，就派送人员的工作量就比平时大了几倍，物品的破损、缺失程度也大大增加。每年的“双十一”活动都能反映出国内快递行业还不够成熟，抗压能力还较弱。

  3、农村最后一公里快递资源缺乏

  在我国，人口分布不均匀，农村人口居多。虽说这几年随着互联网的发展，越来越多的农村网络用户也爱上了网上购物，农村市场的消费潜力巨大，发展前景也很广阔。

  可近年来，我国城市快递发展与农村快递的发展存在严重的不平衡，快递配送主要是集中在城市区域内，像一些区域偏远的地方，其中大部分的乡镇都不在快递配送范围之内的。所以说目前农村地区的快递行业还处于十分落后的状态，农村最后一公里快递的资源还属于严重缺乏状态。

  当然除了上述小编所说的几点以外，还存在像快递派送与客户存在严重的时间冲突、客户分散，车辆安排难等一些问题。像国家邮政局提出的“快递下乡”工程，也是为反映出农村地区居民对快递服务的需求，快递行业对农村市场这一块“肥肉”的重视，同时也为快递行业开辟了一片新的市场。目前快递业也针对这些问题给出了相对应的对策。

  小伙伴们，对于最后一公里配送，您是怎样看待的?欢迎发表你的见解!