说起亿航无人机的物流发展史，在2016年的时候，亿航智能就正式启动建立智能飞行器物流板块业务。今年5月份，该集团则获得了智能飞行器物流配送常态化运行飞行航线，也是国内第一批正式获批的企业之一。
据了解，11月29日，亿航智能近日与法国里昂大都市区政府签订了合作备忘录，确认集团未来将在里昂设立第一个欧洲智能研发中心，主要开展载人、物流等用途无人机的研发、试飞及商业运营等业务。
紧接着6月8日，其又与永辉云创科技有限公司达成战略合作，实现了国内首批无人机物流配送常态化飞行航线的落地。双方以云创旗下超级物种广州漫广场店为试点，使用无人机向超级物种周边小区沿固定航线进行外卖配送，用无人机助力空中物流。目前，亿航智能与超级物种的试点已经覆盖范围内的4家广州社区。
据了解，亿航已经明显的开始把自身的重点押注在了物流无人机上面。亿航创始人兼董事长胡华智就曾透露，亿航在做一整套物流ecosystem，这套完整的生态系统里面包括飞机、机场和飞行逻辑等等。并表示，这是一个大方向，无人机物流未来是无人机一个刚性终极应用，早晚政策会越来越宽松，低空会越来越对无人机开放。为此，亿航也正在紧锣密鼓的筹备当中。
实际上，在多方的推动下，我国的无人机物流如今已经有了一个不错的开端。顺丰、京东和苏宁等物流电商企业也已经认可了行业的发展并开始投入人力和财力。今年10月，顺丰飞鸿-98大型物流无人机就正式进行了试飞。本月中旬，其无人机快递接驳柜又在赣州南康正式落地应用。
与此同时，京东则在本月获得了中国民用航空西北地区管理局颁发的，全球首个省域范围从事末端物流无人机物流配送经营许可证。日前，其还在广西举行了智能物流“无人机”首飞仪式，京东无人机快递配送业务在广西正式开通，智能物流体系实现了华南全面覆盖。苏宁方面，其末端小型无人机也基本可以常态化运营，支线和干线无人机则正在研发测试。
而与上述物流企业不同的是，亿航主要瞄准的则是在城市内进行无人机物流配送。亿航智能副总裁张妍称，无人机在物流领域有非常巨大的需求，不仅仅是偏远地区，在城市同样存在。仓储和运输成本的压力，是推动无人机更多应用到物流配送领域的原因之一。
不过和偏远地区相比，城区人员尤为密集，对于发展城区内的无人机物流来说，安全则是首当其冲的问题。此外，作为新兴行业，企业还需面临来自各方面的问题。在发展的热潮中，无人机物流也尚有不完善的地方，在政策方面各方想要制定出一个成熟的制度也并非一朝一夕的事。
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