继10月初中通、韵达、申通等头部快递公司纷纷上调派送费后，近日，中通再次对外宣布，从2018年11月11日起在全国范围启动旺季中转费和派费调节机制。并表示，具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议结合各自实际情况实施。

  业内人士向蓝鲸产经记者表示，“双11”期间，人力成本上升明显，今年快递终端涨价早于往年，说明快递涨价有可能会成为未来几年的趋势，但提价能否提质，在提速增效方面真正有利消费者，从目前来讲还不好说。

  “双11”中通领涨，提价难提质

  中通在半个月内相继提高派送费、中转费，成为行业内率先在“双11”前施行涨价的快递公司。具体来看，中通第一次调的是“快递费用”，从后续其他快递公司的跟进情况来讲，这里提到的“快递费用”主要是指派费;第二次的调整，除了派费，还包括中转费。

  兴业证券分析师表示，往年临近快递行业传统旺季，由于需求短期增加数倍，快递企业均不同程度的上调派费、调整运输费、上调终端价格。而每年的快递业 务旺季主要集中在当年“双11”、“双12”等电商促销期间和圣诞节，以及来年元旦和春节前夕。但此次涨价，与往年相比提前了不少。

  至于其他快递公司是否会继续跟进涨价，申通快递、圆通快递并未直接回复蓝鲸产经记者的提问，均表示会视市场情况而定。同时，以直营为主的顺丰快递、京东物流目前未进行调价。

  随后记者致电北京市多个“通达系”网点询问发件价格，中通寄件费用较之前高出1-2元。快递员表示，各城市、各网点价格均有不同，网点可以自行调价。

  蓝鲸产经记者联系到“通达系”加盟商张先生，他表示，派费不等同于寄件费，派费上调主要是为了补贴一线快递员。“目前快递员流动性比较大，为了在‘双11’之前招到更多快递员，不少网点开始上调派费。”

  业内人士指出，派费和中转费与寄件费用无关，是结算时总公司打给各网点的，但最终是否会传导到消费者身上，还是要看各网点如何定价。

  对于涨价，不少网友在微博上表达了不满，认为“通达系”快递在“双11”期间寄送慢、服务差，价格上涨并不合理。对此，中通、圆通、韵达、申通等总部工作人员均表示，每年“双11”都在想办法提高服务质量，今年也会提前做好准备。

  不过，张先生仍对此表示担忧，坦言现在北京各网点承压较大，“双11”期间快递倍数增长，人力、仓储租金支出也增长明显，想要保证与平时同样的派送速度，难度不小。

  成本飙升，邮费上涨难保持续性

  人力、仓库租金成本高企已经成为目前大城市快递网点的通病。

  从此前发布的2018年半年报来看，各大快递公司经营成本上涨幅度较大，中通同比上涨40.8%、圆通上涨46.33%、申通上涨20.50%、韵达上涨40.85%。与之相对应的是毛利率被不断压缩，稳定在5%-10%之间，相较之前高达40%的毛利率，下滑明显。

  张先生对蓝鲸产经记者坦言，在北京等大城市很难找到合适的场地，房租上涨的速度远远高于利润的上涨速度，“我们网点今年就比去年的租金支出多了10多万元。近年来，快递员流失率高、招人难等问题严重，又使得人力成本不断上升，快递行业越来越难做。”

  面对快递网点的难处，各大快递公司去年就曾上调过价格，寄件费用也因此有过浮动，但情况并未得到持续。旺季结束后，寄件费用快速回落。

  电子商务研究中心特约研究员解筱文对蓝鲸产经记者表示，各大快递公司在近期的调价行为应该也不会得到持续，如果快递物流企业群体在“双11”期间涨 价，国家邮政主管部门和快递协会则需要约谈，协调平衡各方利益。除非国家认定“双11”发展已带来重大社会问题，需要通过价格杠杆调节，采用宏观手段调 控。

  也有业内人士向记者指出，在行业旺季来临之季，提价与否都要信托于为消费者创造更便捷的服务，购物节期间提速增效是每个快递品牌都需要解决的问题，这或许也会成为优胜劣汰，行业洗牌的一个契机。

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