港口是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。在中国由于靠近临海的位置，地理优势，可以设置多个港口来进行外贸交易。而在全球范围内，部分国家也靠近海域，有着比较出名港口。那么世界各地关于港口又有哪些特殊规定呢?跟着小编一起来了解下吧!
1、东非港口
东非的港口不多，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可是出名的严格的。最离谱的事情是TMM的海关，他们曾经扣住我们的一票货，理由是海关不接受一个集装箱里只有一件商品。
2、南非港口
有必要提醒的是，南非转到内陆的货重等级很严格，一旦超重船公司，一定会加收额外的转运费。
3、西非港口
(1)西非港口的规定最多，总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可证号，如果私人物品，应不需要这些批号，如果客户无法提供相关的号码，船公司通常不会签发提单。
(2)出于某些原因，实在无法提供号码，需跟船公司商议是否可以出具保函，要求船公司放单。
4、印度港口
1)印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货全不接受倒签。
(2)另外，印度的海关规定，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点，否则，必须在港口掏箱、或者支付高额的更改舱单费方可转运至内陆。
5、红海港口
吉布提是由埃塞戈比亚独立出来的一个很小的国家，其港口的名字也叫吉布提，因地理位置的特殊性，所有去埃塞的货都要从吉布提中转进入。埃塞有个特殊的规定，即所有进入埃塞的货都必须持埃航提单提单报关。因此，在接吉布提货物时，需要进行如下判断。
收货人的地址---如果是吉布提本地---可自由选择船公司---如果是埃塞收货人---看贸易方式---如果是援助物资或者中国政府承包工程---可自由选择船公司---如果是一般贸易---必须向埃航ESL定舱，并且运费条款为到付
6、中东港口
(1)中东国家的提单要求最多的就是船证多，还有很多地方要运费发票;巴基斯坦：卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。
(2)伊朗：伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税，进口货免征运费税。
以上就是小编整理的关于世界各地关于港口特殊规定的一些介绍，希望对您有所帮助!如果想了解更多资讯请关于九州物流网。
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