登上亚洲最大的耙吸船“浚洋1”号轮，它的总吹填量达到2700万立方米，相当于在1325个国际标准足球场上堆起一层楼高的泥沙量，它也当之无愧成为30万吨级航道建设的主力军。

       据九州物流网了解，日前从连云港港30万吨级航道建设指挥部了解到，今年是航道二期工程建设的大突破之年，计划完成投资18亿元推进项目建设。作为提升我市服务“一带一路”倡议的生命线工程，30万吨级航道建成后，将从根本上提升连云港港的功能，为“一带一路”交汇点建设、中西部和苏北地区联通世界提供最便捷的海上大通道。

  据了解，“浚洋1”是由中交广州航道局有限公司投资1.6亿欧元在荷兰建造的超大型耙吸式挖泥船，总舱容量2.1万立方米。作为新一代挖泥船，“浚洋1”具有世界最先进水平、功能强大的挖泥自动控制及监测系统，拥有强大的疏浚和吹填造地能力，是目前中国挖泥船中的新一代“巨无霸”。

  而在30万吨级航道二期工程的H1.1标段，绞吸船“天虎”也在紧张作业中。“2018年，我们先后投入了包括通恒、天虎在内的8艘性能优良的施工船舶。2019年，我公司计划投入两艘万方以上耙吸船和两艘3500方绞吸船进行施工，力争在保证安全施工的前提下，高质量地完成施工任务。”该标段负责人刘勋介绍，“天虎”每小时的施工量在2000方左右，截至目前，这个标段已经完成了2000万方的疏浚量，其中绝大部分是“天虎”完成的。

  据悉，30万吨级航道二期工程自2017年10月份开工，在航道一期工程基础上增深、拓宽、延长。2018年，航道二期工程完成投资18.1亿元，超额完成全年投资计划。

  “2019年工程计划完成投资18亿元。计划完成航道疏浚6500万方，开工建设徐圩港区30万吨级航道，建成连云港区航道、推荐航线和锚地并完成交工验收，建成徐圩港区吹填3区、4区围堤并完成交工验收，启动海洋生态修复工作。为保障盛虹炼化一体化等临港产业发展创造条件。

       ”连云港港30万吨级航道建设指挥部常务副指挥沈雪松介绍，今年指挥部还将开展科技创新和“品质工程”创建活动，继续做好省交通运输科技示范工程，组织相关单位开展推广应用和深化研究，提炼科技成果，制定相关标准，让科研成果为工程建设发挥更大作用，为水运工程科技进步作贡献。

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