几年前，“最后一公里”的出行概念，直接催生了共享单车的诞生，并在过去的几年里成为互联网行业中最大的风口之一;而在物流领域，即时配送成为了新的物流种类，无数企业试图通过以数公里为半径内，解决用户的消费服务需求。

  老牌的外卖、物流品牌，从成立便主打即时配送的新企业，逐渐让这一市场形成了混战的局势。而外卖平台凭借强大的即时配送团队和天然的优势，成为了搅局的主力军。闪送和美团之间的争斗，将会是这个市场内未来几年的最大看点。

  有相关报告指出涉及外卖业务的美团外卖、饿了么蜂鸟，百度外卖骑手以及与京东到家合并后成立的新达达，三家总计占据了市场份额的86.5%。而专注于同城C2C配送的闪送，占比仅7.3%。

  尽管占比不高，但闪送在C2C送货领域占据的优势，却足以让其傲视群雄。日前传闻闪送有可能在2020年进行IPO，尽管最终这一传闻受到官方否认，但无论上市与否，闪送都在即时配送领域撕开了不错的市场局面。

  据悉，闪送正在寻求下一轮融资，上次融资就在今年8月份，D1轮融资金额为6000万美元。彼时官方并未公布目前的企业总估值，不过官方宣称其已经跻身“独角兽”阵营。

  单从C2C配送来看，闪送算是初步建立了自己的围墙，但是随着新零售概念的不断落地，美团、饿了么蜂鸟和新达达，以及以顺丰为代表的传统快递平台，在即时配送上的布局逐渐清晰起来。这对于闪送们来说，无疑会是新的竞争压力。

  美团上市时招股书中显示，餐饮外卖作为美团收入的主要来源之一，其占比由2015年的4.3%增长至2016年的40.8%，2017年则进一步增长至62%。与此同时，美团通过外卖业务养起来的配送团队，也成为美团新的开拓业务之一。

  不仅是美团，饿了么同样推出了“帮买帮送”服务，让庞大的外卖小哥团队形成的运输力，解决用户其他场景下的服务需求。

  成为一家物流公司，似乎是外卖平台们一致的目标。尽管，这一块业务在实际推进中，暂时没有被外卖平台放在重要的入口上，但是无论是美团还是饿了么，都不愿放下物流这块蛋糕，并且在积极布局。

  相比之下，以顺丰为代表的传统快递团队，则没有这方面的顾虑。顺丰的即刻送早已上线，根据其财报此项业务去年营收为3.66亿元，同比增长 636.18%。

  不过，顺丰在这项业务上的扩张速度并不快，此前传出收购百度外卖最终也没能成真，一定程度上是顺丰对于加大力度的决心并不明显。

  显然，目前在即时配送的C2C领域，以闪送为代表的平台占据的优势是，更加垂直、专业的业务体系，已经在消费者心中形成了初步的业务壁垒，需要做的是尽快完成用户教育，顺着用户规模的扩张持续发展

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