普洛斯是中国最大的现代产业园的提供商和服务商，不仅数量规模占据绝对优势，其仓储技术、基金协同的模式也是一骑绝尘，仓库的现代化水平及出租率远超同行!曾经的普洛斯秉持怎样的发展逻辑?未来又会在哪些方面为快递物流企业提供支持?今年5 月新成立的隐山基金将为行业带来哪些火花?本期“会客室”，记者专访了普洛斯中国区首席战略官、隐山资本董事长及管理合伙人东方浩。

  最好的时代背景，最恰当的时间节点，最强劲的市场趋势，普洛斯一路与中国快递物流共立潮头，截至今年8 月，普洛斯已在中国39 个战略性的区域市场投资，开发并管理着280 个园区，物业总面积达3500 万平方米。

  在普洛斯的重要客户及合作伙伴中，我们所熟知的国内外快递及关联企业，如中邮速递、顺丰、中通、韵达、百世、德邦、菜鸟、京东、唯品会、FedEx、DHL、壹米滴答、福佑卡车、卡行天下等都赫然在列。

  普洛斯的中国故事，从其创始团队于2003 年在上海建立的第一个办公室起笔。1 年后，恰逢中国对外资物流服务业准入的元年，京沪高速旁边、阳澄湖畔不远处的普洛斯第一个物流园—苏州普洛斯物流园重磅开启。15 年过去了，从0 到1，再从1 到280，这个全球领先的现代物流设施巨头，在为客户提供技术驱动的解决方案的同时，不断用“种田”的思维达人达己。

  2003 年，当普洛斯的初创团队进入中国时，中国已是世界主要的制造业中心之一，这个庞大的“世界工厂”交易繁忙，商品涌动。“在这一时期，普洛斯以传统的物流产业为主，建设园区，采用‘地产+ 金融’的方式，与国际知名品牌制造商、零售商和大型第三方物流企业合作，服务于高端制造业。”东方浩向记者介绍。

  2007 年，由美国引发的金融危机开始向全球蔓延，此时普洛斯的战略也在进行调整。“当时，主要针对内需的发展，物流基础设施、基础仓储服务成为普洛斯考虑的重点。”东方浩表示，在这一时期，普洛斯看到两个趋势，一是在北上广深等一线城市及二线重点城市，人们的消费水平不断提高，二是互联网技术在兴起，由电子商务带来的变化悄然发生。需求加速了传统零售业的连锁化，要求提供更加专业、更有体量的快递物流供应链服务，正是因为看到这样的机会，普洛斯积极打造物流基础设施，建设标准化的物流仓储。“京东、唯品会等客户都是在这一阶段积累的，普洛斯抓到了第一波机会。”

  往后的几年，数不清的传统企业急切尝试“触网”，仿佛不能加入这一潮流就要面临被颠覆一样。与此相印证的是，亦有数不清的资金流入电子商务领域。“B2B2C的商业模式，带来了整个物流体系另一个升级机会。在这一阶段，代表性的企业如顺丰、‘三通一达’、百世、德邦等，他们百花齐放。”针对这些网络型的快递企业，普洛斯快速响应，适应需求，“私人订制”分拨仓，即转运中心，大到园区建设小到长宽标准，普洛斯一步一步地从无到有将行业基础设施建设实现标准化，“这不光需要对行业业务模式操作的理解，更需要对整个配套运输设备等的综合把握。”说起此时的布局，东方浩为普洛斯自豪地称，“这对B2B2C 的物流配送体系打造起到了巨大的推动作用，也正因此，普洛斯客观上推进了中国电子商务和快递业向现代物流进一步迈进。”

  查阅普洛斯中国官方网站“客户案例”一栏，德邦的案例是普洛斯助力快递物流行业发展的一个缩影。德邦与普洛斯的落地合作，最早可以追溯到2010 年11 月。当时，德邦进驻普洛斯杭州物流园。“8 年中，普洛斯为德邦快递提供了量身定制的转运场解决方案，为杭州地区物流枢纽的发展提供了成熟的经验和基础。”德邦相关人士告诉记者，“另外，截至2018 年10 月，德邦快递入驻普洛斯的仓库总面积超过30 万平方米，连续多年是德邦快递运作场地的第一大供应商。”

  趋势一直存在，进化仍在继续。2014 年，基于全球性的物流网络体系，普洛斯提出了建设智慧物流的想法，意在打造包含中国、美国、欧洲等在内的全面的物流基础设施网络。“目前，在中国孵化的科技创新技术比如快递机器人，已通过普洛斯在美国的网络进行推广，一些知名的美国企业正是这些技术的客户。我们希望助力中国领先的技术‘走出去’，也将国外先进的技术‘引进来’，实现双向循环。”他说，“我们期望做世界第一的现代物流设施‘底盘’，并提供技术驱动的综合解决方案。”

  为了打造这个“底盘”，普洛斯除了扩大全球性的物流基础设施网络之外，还建设共享物流生态平台，吸引优秀的企业家创建优秀的企业，共同把“底盘”用好。近年来，普洛斯通过投资、收购、战略合作等方式和合作伙伴紧密合作，形成联盟，从土地和股权两条线加速建设一个分布广泛的物流基础设施生态体系。用东方浩的话来说，就是“用股权投资的方法，聚集更多企业家发明创造更多有效率的事物。”如同一个孵化器，汇聚好的企业家、好的想法和好的技术的一个共享平台。